Тежегіш сызықтардың әр түрлі түріне кірмес бұрын, сіз өзіңіздің көлігіңіздің тежегіш жүйесіне тежегіш сызықтардың мақсатын түсіну маңызды.

Бүгін көліктерде екі түрлі тежегіш сызық бар: икемді және қатаң сызықтар. Тежеу жүйесіндегі барлық тежегіш желілердің рөлі тежегіш сұйықтықты доңғалақты сұйықтықты доңғалақты цилиндрлерге тасымалдау, ол роторларға (дискілерге) қысым жасау және көлікті тоқтату үшін жұмыс істейтін калипер мен тежегіш төсемдерді жандандырады.

Қатты тежегіш сызық шебер цилиндрге қосылған және тежегіш сызықты тежегіш сызықты тежеу ​​жүйесін жылжытатын бөліктерге қосу үшін - доңғалақ цилиндрлері мен калибрлеріне қосылады.

Доңғалақтардың қозғалысына төтеп беру үшін икемді шланг қажет, егер тежегіш сызықтың барлық бөліктері қатаң болаттан жасалған болса, тиімді болмайды.

Алайда, кейбір автомобиль өндірушілері доңғалақты цилиндрдегі жұқа және икемді кері бұршақ сызықтарын қолданады.

Өрірек болат тежегіш сызықтарға доңғалаққа қосылуға қажет, бірақ сонымен қатар ағып кетуге және зақымдарға бейім болатын дәстүрлі резеңке желілерден гөрі күшті және берік болып табылады.

Тежегіш сызық 

Күшті қосуға көмектесу және тежегіш сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермеу үшін, тежегіш сызық жағулар қолданылады. Тежегіш сызықтардағы алаулар компоненттерді мықтап қосуға мүмкіндік береді.

Оттарсыз, тежегіш сызықтары байланыс нүктелерінде ағуы мүмкін, өйткені тежегіш сұйықтықтың қысымы сызықтар арқылы қозғалады.

Тежегіш сызық жалаңаштар қауіпсіз қосылуды және ағып кетуді тиімді тоқтату үшін күшті болуы керек. Тежегіш сызықтардың көп бөлігі никель-мыс қорытпасынан, тот баспайтын болаттан немесе мырышталған болаттан жасалған.

Сондай-ақ, мықты болғандықтан, тежегіш сызығы ашық компоненттері коррозияға төзімді болуы маңызды. Егер тот тежегіш жағу үстінде тұрса, олар дұрыс жұмыс істеуі мүмкін және оларды мерзімінен бұрын ауыстыру қажет болуы мүмкін.