Көптеген заманауи автомобильдердің көпшілігінде гидравликалық жүйемен басқарылатын төрт доңғалақтарда тежегіштер бар. Тежегіштер диск түрі немесе барабан түрі болуы мүмкін.

Алдыңғы тежегіштер көлікті артқы жағынан тоқтатуға көбірек болады, өйткені тежеу ​​көлік салмағын алдыңғы доңғалақтарға жібереді.

Сондықтан көптеген көліктерде дискілік тежегіштер бар, олар, әдетте, артқы жағындағы алдыңғы және барабан тежегіштерінде.

Барлық дискіні тежеу ​​жүйелері кейбір қымбат немесе жоғары сапалы автомобильдерде және кейбір барабандар жүйелерінде қолданылады.

Диск тежегіші

Диск тежегішінің негізгі түрі, бір жұп поршеньдермен. Бірнеше жұптар болуы мүмкін, немесе қандай да бір поршеньдер, сондай-ақ, қайшылар механизмі сияқты, әр түрлі калибрлер арқылы, ал тербелетін немесе жылжымалы калиптер арқылы жұмыс істейді.

Диск тежегішінде доңғалақпен айналатын диск бар. Дискіні калибр жасаған, онда кішкентай гидравликалық поршендер бар, онда кішкентай гидравликалық поршендер бар, олар шебер цилиндрден жұмыс істеді.

Поршеньдер дискіге қарсы, оны баяу немесе тоқтату үшін қысатын үйкеліс жастықшаларында басыңыз. Электродтар дискінің кең секторын жабу үшін тәрізді.

Бірнеше поршеньдерден көп болуы мүмкін, әсіресе қос схема тежегіштерінде.

Поршенс тежегіштерді қолдану үшін ең кішкентай қашықтыққа қозғалады, ал тақталар тежегіштер шыққан кезде дискіні әрең тазалайды. Олардың қайтарымы жоқ.

Тежегіш қолданылған кезде, сұйықтық қысымы электродтарды дискіге қарсы күшейтеді. Тежегішпен де, екі жастықшаны да, дискіні өшіріңіз.

Резеңке герметикалық сақиналар Поршеньдер дөңгелек рингс поршеньдер ұсақ алшақтық тұрақты болып қалады, сондықтан ұсақ алшақтық тұрақты болып қалады, сондықтан тежегіштер түзетуді қажет етпейді.

Көптеген кейінгі автомобильдер датчиктер киеді, олар электродтарға ендірілген. Электродтар тозған кезде, сымдар бұғатталған және металл дискпен қысқа тұйықталған, құрал-жабық дискілер, құрал тақтасында ескерту шамы.