Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде гидравликалық жүйемен басқарылатын барлық төрт дөңгелекте тежегіштер бар. Тежегіштер диск немесе барабан түрі болуы мүмкін.

Алдыңғы тежегіштер артқы тежегіштерге қарағанда көлікті тоқтатуда көбірек рөл атқарады, өйткені тежеу ​​автомобиль салмағын алға қарай алдыңғы дөңгелектерге түсіреді.

Сондықтан көптеген автомобильдерде алдыңғы жағында әдетте тиімдірек дискілі тежегіштер және артқы жағында барабан тежегіштері бар.

Толық дискілі тежеу ​​жүйелері кейбір қымбат немесе жоғары өнімді автомобильдерде, ал толық барабанды жүйелер кейбір ескі немесе кішірек машиналарда қолданылады.

Дискілі тежегіштер

Бір жұп поршеньдері бар дискілі тежегіштің негізгі түрі. Бірден көп жұп болуы мүмкін немесе қайшы механизмі сияқты екі төсемді де басқаратын бір поршень әртүрлі типтегі калибрлер арқылы – тербелмелі немесе сырғымалы штангенциркуль арқылы болуы мүмкін.

Дискілі тежегіште дөңгелекпен бірге айналатын дискі бар. Диск негізгі цилиндрдің қысымымен жұмыс істейтін шағын гидравликалық поршеньдер бар штангенциркульмен бекітілген.

Поршеньдер дискіні баяулату немесе тоқтату үшін әр жағынан қысатын үйкеліс жастықшаларын басады. Тақталар дискінің кең бөлігін жабу үшін пішінделген.

Бір жұп поршеньдерден көп болуы мүмкін, әсіресе қос тізбекті тежегіштерде.

Поршеньдер тежеу ​​үшін аз ғана қашықтықты жылжытады, ал тежегіштер босатылған кезде төсемдер дискіні әрең босатады. Олардың қайтаратын серіппелері жоқ.

Тежеу басылғанда, сұйықтық қысымы төсемдерді дискіге күштеп түсіреді. Тежегіш өшірілген кезде екі төсем де дискіні әрең босатады.

Поршеньдерді айналдыратын резеңке тығыздағыш сақиналар жастықшалар тозған сайын поршеньдердің бірте-бірте алға жылжуына мүмкіндік беру үшін жасалған, осылайша кішкентай саңылау тұрақты болып қалады және тежегіштерді реттеу қажет емес.

Көптеген кейінгі машиналарда төсеніштерге енгізілген тозу сенсорлары бар. Тақталар тозуға жақын болған кезде сымдар ашылып, металл диск арқылы қысқа тұйықталуға ұшырап, аспап тақтасындағы ескерту шамын жанады.