1) Автокөлік бөлшектерінің аутсорсингінің үрдісі айқын
Автомобильдер негізінен қозғалтқыш жүйелерінен, трансмиссиялық жүйелерден, рульдік басқару жүйелерінен және т.б. тұрады. Әрбір жүйе бірнеше бөліктерден тұрады.Толық көлік құралын құрастыруға қатысты бөлшектердің көптеген түрлері бар, сонымен қатар әртүрлі маркалар мен модельдердің автокөлік бөлшектерінің сипаттамалары мен түрлері де әртүрлі.Бір-бірінен айырмашылығы кең ауқымды стандартталған өндірісті қалыптастыру қиын.Өнеркәсіптегі басым ойыншы ретінде өндіріс тиімділігі мен кірістілігін арттыру және сонымен бірге қаржылық қысымды азайту үшін авто OEMs бірте-бірте әртүрлі бөлшектер мен компоненттерді алып тастап, өндірісті қолдау үшін оларды қосалқы бөлшектер өндірушілеріне берді.

2)Автобөлшектер өнеркәсібіндегі еңбек бөлінісі анық, мамандану мен масштабының сипаттамаларын көрсетеді
Автокөлік бөлшектерін жасау өнеркәсібі көп деңгейлі еңбек бөлінісінің сипаттамаларына ие.Автокөлік бөлшектерін жеткізу тізбегі негізінен «бөлшектердің, бөлшектердің және жүйелік жинақтардың» пирамидалық құрылымына сәйкес бірінші, екінші және үшінші деңгейлі жеткізушілерге бөлінеді.1-деңгейдегі жеткізушілер OEM бірлескен ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға қатысу мүмкіндігіне ие және күшті жан-жақты бәсекеге қабілеттілікке ие.2-деңгей және 3-деңгей жеткізушілері негізінен материалдарға, өндіріс процестеріне және шығындарды азайтуға бағытталған.2-деңгей және 3-деңгей жеткізушілері жоғары бәсекеге қабілетті.Өнімнің қосымша құнын арттыру және өнімді оңтайландыру үшін ҒЗТКЖ-ны ұлғайту арқылы біртектес бәсекелестіктен құтылу қажет.

OEM рөлі біртіндеп кең ауқымды және кешенді интеграцияланған өндіріс пен құрастыру үлгісінен ҒЗТКЖ және көлік құралдарының толық жобаларын жобалауға назар аударуға дейін өзгергендіктен, автокөлік бөлшектерін өндірушілердің рөлі бірте-бірте таза өндірушіден OEM-мен бірлескен әзірлеуге дейін кеңейді. .Зауыттың әзірлеуге және өндіруге қойылатын талаптары.Мамандандырылған еңбек бөлінісінің аясында бірте-бірте мамандандырылған және ірі автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорын қалыптасады.

3) Автокөлік бөлшектері жеңіл әзірлеме болып табылады
A. Энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту шанақтың жеңіл салмағын дәстүрлі автомобильдердің дамуындағы сөзсіз тенденцияға айналдырады.

Энергияны үнемдеу және шығарындыларды азайту туралы үндеуге жауап ретінде әртүрлі елдер жолаушылар көліктері үшін жанармай тұтыну стандарттары туралы ережелер шығарды.Біздің еліміздің Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігінің ережелеріне сәйкес, Қытайдағы жеңіл автокөліктердің орташа отын тұтыну нормасы 2015 жылғы 6,9 л/100 км-ден 2020 жылы 5 л/100 км-ге дейін төмендейді. 27,5%-ға дейін;ЕО ЕО аумағында көлік құралдарының отын тұтынуы мен CO2 шектеу талаптарын және таңбалау жүйелерін енгізу үшін шығарындыларды азайту туралы келісімді міндетті заңды құралдар арқылы ерікті CO2 ауыстырды;Америка Құрама Штаттары жеңіл көліктерге арналған отын үнемдеу және парниктік газдар шығарындылары туралы ережелер шығарды, бұл АҚШ жеңіл көліктерінің орташа отын үнемдеуін 2025 жылы 56,2 миль/г жетуін талап етеді.

Халықаралық алюминий қауымдастығының сәйкес деректері бойынша жанармаймен жүретін көліктердің салмағы жанармай шығынымен шамамен оң корреляцияланады.Көлік массасының әрбір 100 кг азаюы үшін 100 километрге шамамен 0,6 л жанармай үнемдеуге және 800-900 г CO2 азайтуға болады.Дәстүрлі көліктер салмағы бойынша жеңілірек.Сандық анықтау қазіргі уақытта энергияны үнемдеудің және шығарындыларды азайтудың негізгі әдістерінің бірі болып табылады және ол автомобиль өнеркәсібінің дамуындағы сөзсіз тенденцияға айналды.

B. Жаңа энергетикалық көліктердің круиздік диапазоны жеңіл технологияны одан әрі қолдануға ықпал етеді
Электр көліктерін өндіру мен сатудың жылдам өсуімен круиздік диапазон бұрынғысынша электр көліктерінің дамуын шектейтін маңызды фактор болып табылады.Халықаралық алюминий қауымдастығының сәйкес деректеріне сәйкес, электр көліктерінің салмағы қуат тұтынумен оң корреляцияланады.Қуат батареясының энергетикалық және тығыздық факторларынан басқа, бүкіл көліктің салмағы электрлік көліктің круиздік диапазонына әсер ететін негізгі фактор болып табылады.Егер таза электр көлігінің салмағы 10 кг-ға азайса, круиздік қашықтықты 2,5 км-ге арттыруға болады.Сондықтан жаңа жағдайда электр көліктерін дамыту жеңіл салмақты қажет етеді.

C.Алюминий қорытпасы өте жақсы кешенді шығындарға ие және жеңіл автомобильдер үшін таңдаулы материал болып табылады.
Жеңіл салмаққа жетудің үш негізгі жолы бар: жеңіл материалдарды пайдалану, жеңіл дизайн және жеңіл өндіріс.Материалдар тұрғысынан жеңіл материалдарға негізінен алюминий қорытпалары, магний қорытпалары, көміртекті талшықтар және жоғары берік болаттар жатады.Салмақты азайту әсері тұрғысынан жоғары берік болат-алюминий қорытпасы-магний қорытпасы-көміртекті талшық салмақты азайту әсерінің жоғарылау үрдісін көрсетеді;құны бойынша жоғары берік болат-алюминий қорытпасы-магний қорытпасы-көміртекті талшық құнының өсу тенденциясын көрсетеді.Автокөліктерге арналған жеңіл материалдардың ішінде алюминий қорытпасынан жасалған материалдардың кешенді өзіндік құны болат, магний, пластмасса және композиттік материалдарға қарағанда жоғары және қолдану технологиясы, пайдалану қауіпсіздігі және қайта өңдеу тұрғысынан салыстырмалы артықшылықтарға ие.Статистика көрсеткендей, 2020 жылы жеңіл материалдар нарығында алюминий қорытпасы 64% құрайды және ол қазіргі уақытта ең маңызды жеңіл материал болып табылады.